Kuģu dzinēja dzesēšanas sistēma HT LT ķēde
Mūsdienu 2-taktu/4-taktu kuģu galvenajos dzinējos tiek izmantotas divas atsevišķas slēgtas saldūdens glikola ķēdes: HT (augstas temperatūras) ķēde un LT (zemas temperatūras) ķēde. Neviena ķēde neļauj jūras ūdenim tieši pieskarties dzinēja sastāvdaļām; jūras ūdens tikai atdzesē LT cilpu caur centrālo dzesētāju.
HT ķēde (jakas ūdens ķēde)
Darba temperatūra: 75–88 grādi (parastā iestatītā vērtība ~ 82–85 grādi) Galvenās dzesēšanas sastāvdaļas:
Cilindru uzlikas, cilindru galvas, izplūdes vārsti, dzinēja apvalks
Daži divpakāpju CAC modeļi: augstas temperatūras pirmās pakāpes uzlādes gaisa dzesēšana
Funkcija:
Uzturiet karstās sadegšanas zonas daļas stabilā darba temperatūrā.
Izvairieties no aukstās korozijas: ja apvalka ūdens ir pārāk auksts, sērskābe kondensējas no smagās degvielas izplūdes gāzēm un uzbrūk starplikām.
Ja temperatūra kļūst pārāk augsta, novērsiet lokālu viršanu/kavitāciju.
Plūsmas ceļš: HT sūknis → dzinēja cilindru apvalki un galviņas → termostatiskais trīsceļu vārsts. Daļa ūdens tiek recirkulēta atpakaļ uz sūkni, lai ātri uzsiltu; liekā siltuma pārnese uz LT kontūru caur siltummaini / maisīšanas vārstu.
LT ķēde (zemas temperatūras saldūdens)
Darba temperatūra: 32-42 grādi ieplūde patērētājiem Galvenās dzesēšanas sastāvdaļas:
Uzlādes gaisa dzesētājs (otrā pakāpe / pilna LT CAC)
Smēreļļas dzesētājs
Turbokompresora gultņi, ģeneratoru komplekti, kompresori, palīgierīces.
Funkcija: Piegādājiet auksti apstrādātu svaigu ūdeni komponentiem, kam nepieciešama daudz zemāka temperatūra nekā apvalka ūdenim, jo īpaši uzpūtes gaisa dzesētājam, lai saspiestais gaiss tiktu pazemināts līdz 45–55 grādiem pirms cilindriem.
Plūsmas ceļš: LT sūknis → uzpūtes gaisa dzesētājs + smēreļļas dzesētājs + palīgierīces → centrālais dzesētājs (ar jūras ūdeni padots plākšņu/čaulas-caurules siltummainis). Jūras ūdens noņem siltumu no LT saldūdens; atdzesēts saldūdens atgriežas LT sūknī. 3-ceļa termostats sajauc apvada plūsmu, lai stabilizētu LT temperatūru neatkarīgi no jūras ūdens temperatūras.
| Vienums | HT ķēde | LT ķēde |
|---|---|---|
| Vidēja | Slēgts apstrādāts saldūdens / glikols | Slēgts apstrādāts saldūdens / glikols |
| Tipiskā darba temp | 75-88 grādi | 32-42 grādi |
| Primārās slodzes | Cilindru apvalks, galvas, izplūdes vārsti | Uzlādes gaisa dzesētājs, smēreļļas dzesētājs, palīgierīces |
| Siltuma noraidīšana | Noraida siltumu LT ķēdē | Noraida kopējo sistēmas siltumu jūras ūdenim caur centrālo dzesētāju |
| Riska fokuss | Aukstā korozija pie zemas slodzes | Netīrumi uz CAC / smēreļļas dzesētāja |
Kā viņi strādā kopā
HT cilpa absorbē sadegšanas siltumu no dzinēja bloka un galvām.
HT liekais siltums tiek izvadīts LT kontūrā (siltummainis vai kontrolēta sajaukšana).
LT ķēde novada visu kombinēto siltumu (no HT + CAC + smēreļļas) uz centrālo dzesētāju.
Jūras ūdens iet caur centrālo dzesētāju, atņem siltumu un izplūst pāri bortam.
Atdzesēts LT saldūdens cilpas atpakaļ CAC un citiem patērētājiem.
Bieži sastopami praktiskie jautājumi
LV ūdens pārāk silts: paaugstinās uzpūtes gaisa izplūdes temperatūra → augstāks NOₓ, dzinējs palēninās. Bieži izraisa netīrs centrālais dzesētājs, jūras ūdens filtra bloķēšana.
Pārāk zema HT temperatūra pie zemas slodzes: sērskābes aukstās korozijas risks uz cilindru starplikām.
Uzpūtes gaisa dzesētāja piesārņojums (gaisa puses sodrēji/eļļa) palielina siltuma slodzi LT kontūrā.
