Gaisa dzesētājs vidēja ātruma{0}}dīzeļdzinējam

Gaisa dzesētājs vidēja ātruma{0}}dīzeļdzinējam

Gaisa dzesētājs (uzpūtes gaisa dzesētājs, CAC) vidēja ātruma dīzeļdzinējiem atdzesē karstu, saspiestu gaisu no turbokompresora, pirms tas nonāk cilindros. Tas palielina gaisa blīvumu, palielina jaudu, samazina degvielas patēriņu un samazina termisko slodzi, -kas ir kritiska četrtaktu dzinējiem ar turbokompresoru (300–1500 apgr./min.) kuģu, elektroenerģijas ražošanā un rūpniecībā.

Pamatfunkcija un priekšrocības
Zemāka ieplūdes temperatūra: Turbo izlāde ≈150–220 grādi ; dzesētājs pazeminās līdz 45-65 grādiem.
Lielāks blīvums un jauda: +10–25% jaudas; labāka degvielas efektivitāte (–5–10%).
Samaziniet termisko spriegumu: zemāka izplūdes temperatūra (≈5–10 grādi uz 1 grādu dzesētāja ieplūdi); aizsargā virzuļus, uzlikas, vārstus.
Emisiju kontrole: samazina NOₓ un kvēpus; atbilst II/III līmeņa standartiem.

Galvenie veidi (pēc dzesēšanas vides)
Ūdens dzesēšana (visbiežāk vidēja ātruma gadījumā)
Caurule un spura / apvalks un caurule: saldūdens (zemas temperatūras ķēde, 38–45 grādi) atdzesē uzpildes gaisu.
Neapstrādāts ūdens/jūras ūdens: tieša jūras ūdens dzesēšana (tikai jūras ūdens); CuNi 90/10 caurules izturībai pret koroziju.
Plusi: kompakts, augsta efektivitāte, stabila izplūdes temperatūra.
Mīnusi: nepieciešama atsevišķa LT ķēde; zvīņošanās/piesārņojuma risks.

Gaisa dzesēšana (gaiss-gaiss)
Fin-and-core: apkārtējais gaiss caur ventilatoriem; nav nepieciešams ūdens.
Plusi: Vienkārša, bez ūdens sistēmas, zema apkope.
Cons: Larger size; efficiency drops in high ambient temps (>35 grādi)