Kā salabot bojātu kastes dzesētāja pretkorozijas{0}}pārklājumu?

Remonts jāveic sausajā dokā; jūras lādei jābūt pilnībā iztukšotai, iztīrītai un vēdinātai bez jūras ūdens paliekām. Izolētkastes dzesētājscauruļu saišķis, lai izvairītos no skrāpējumiem vai pārklājuma piesārņojuma.

1. darbība: pilnīga virsmas sagatavošana (kritiskais solis)
Atzīmējiet visas nolobītās, saskrāpētās, saskrāpētās, tulznu pārklājuma vietas, pagariniet remonta robežu vismaz par 50 mm aiz bojātajām malām.
Pilnībā notīriet visu bojāto pārklājumu ar mehānisku slīpēšanu vai augstspiediena{0}}ūdens strūklu.
Rūpīgi noņemiet rūsu, korozijas produktus, jūras dūņas un sāls nogulsnes.
Atklāto tēraudu notīriet ar strūklu atbilstoši standartam Sa 2.5, ar vienmērīgu metāliski pelēku virsmu, bez rūsas vai sāls piesārņojuma.
Noslaukiet tērauda virsmu ar šķīdinātāju{0}}nesaturošu attaukošanas līdzekli, lai noņemtu eļļu un sāli; pilnībā izžāvēt -gaisā.

2. darbība: malu slīpēšanas apstrāde
Sasmalciniet atlikušā neskartā pārklājuma malas gludā 30–45 grādu slīpumā.
Mērķis: Neļaut jaunam pārklājumam nolobīties vecā un jaunā krāsas slāņa savienojuma vietā.

3. solis: uzklājiet Primer
Vienmērīgi ar otu vai izsmidziniet apstiprināto pretkorozijas epoksīda grunti uz apstrādātā tukšā tērauda.
Kontrolējiet sausās plēves biezumu (DFT) atbilstoši krāsas specifikācijai, ļaujiet pilnībā sacietēt atbilstoši ražotāja prasībām.
Pirms nākamā slāņa pārbaudiet, vai nav caurumu, trūkst pārklājuma.

4. darbība: vidējais un augšējais epoksīda pārklājums
Uzklājiet starpposma epoksīda pārklājumu pēc gruntskrāsas pilnīgas sacietēšanas.
Uzklājiet augšējo pretkorozijas epoksīda oderi (tā pati sistēma kā oriģinālajam jūras lādes pārklājumam).
Izveidojiet kopējo DFT, lai tas atbilstu oriģinālajam projekta biezumam (parasti lielāks vai vienāds ar 150 μm jūras lādes apkalpošanai).
Nodrošiniet nevainojamu pārklāšanos starp jauno pārklājumu un noslīpēto vecā pārklājuma laukumu, bez atstarpēm vai plāniem plankumiem.

5. darbība: sacietēšana un pārbaude
Saglabājiet telpu sausu, labi vēdināmu visā sacietēšanas periodā (izvairieties no mitruma, rasas, jūras ūdens šļakatām).
Veiciet DFT biezuma testu, vizuālu pārbaudi, vai nav tulznu, plaisu, nokarājušās vai tukša tērauda iedarbības.
Izvēles brīvdienu dzirksteļu pārbaude kritiskām dziļām remonta vietām, lai atklātu slēptos caurumus.

6. darbība: pēc-atbilstības aizsardzības labošanas
Atkārtoti uzstādiet izolētās blīves un plastmasas skrūvju uzmavas, lai saglabātu elektrisko izolāciju starp dzesētāja cauruļu komplektu un tērauda lādei.
Pārbaudiet bojātos cinka/alumīnija anodus: pēc pārklājuma remonta nomainiet stipri nolietotos anodus.
Kalibrējiet ICAF sistēmu pirms{0}}kuģa atkārtotas palaišanas, lai līdzsvarotu potenciālo starpību.

Ārkārtas neliels pieskāriens{0}}(tikai nelieli skrāpējumi)
Nelieliem pārklājuma bojājumiem, kas mazāki par 10 cm² bez dziļas rūsas:
Ar rokām noslīpējiet no rūsas un vaļēju pārklājumu, attaukojiet un nosusiniet.
Viena slāņa grunts + viena slāņa virskārta, ievērot īsu sacietēšanas intervālu; nav nepieciešama pilna spridzināšana.

Galvenās piezīmes, lai izvairītos no sekundārās galvaniskās korozijas
Nekad neatstājiet atklātu tēraudu pēc remonta; nepilnīgs pārklājums paātrinās bedrīšu veidošanos.
Nepārklājiet vara-niķeļa/alumīnija misiņa cauruļu saišķus, aizsargājiet tikai oglekļa tērauda rāmi un jūras lādes.
Pēc atkārtotas pārklājuma neizmantojiet vadošu grafīta blīvi; vienmēr izmantojiet izolējošas, ne{0}}vadošas blīvējuma daļas.
Pilns pilns remonts sausajā dokā; īslaicīgs zemūdens plāksteris nevar apturēt ilgstošu{0}}galvanisko koroziju.